Strategie kontroli zarządzania ryzykiem związanym z eksploatacją pojazdów opierają się na zwykłych podstawowych zasadach zarządzania zdrowiem i bezpieczeństwem:

• Wyeliminować zagrożenie.
• Stworzenie bezpiecznego miejsca.
• Stworzenie bezpiecznej osoby.

Punktem wyjścia jest ocena ryzyka.

Ocena ryzyka

Ocena ryzyka obejmująca operacje związane z pojazdami w miejscu pracy powinna:

• Zidentyfikować różne zagrożenia, ustalając operacje pojazdów odbywające się w miejscu pracy lub z miejsca pracy oraz rodzaje przewidywalnych wypadków, które mogą się zdarzyć.
• Zidentyfikować grupy ryzyka (piesi, kierowca, inni kierowcy itp.) oraz osoby, które mogą być szczególnie narażone (małe dzieci, osoby starsze, osoby z pewnymi rodzajami niepełnosprawności, np. niedowidzące itp.)
• Ocena ryzyka poprzez rozważenie istniejących kontroli, adekwatności tych kontroli oraz wszelkich dalszych kontroli wymaganych w celu ograniczenia ryzyka do dopuszczalnego poziomu.
• Należy je zapisać i wdrożyć.
• Podlegać przeglądowi w miarę zmian w miejscu pracy, w odpowiedzi na incydenty i być może okresowo.

Środki niezbędne do kontrolowania ryzyka związanego z eksploatacją pojazdów można podzielić na trzy główne kategorie:

• Bezpieczne miejsce (środowisko miejsca pracy).
• Bezpieczne pojazdy.
• Bezpieczni kierowcy.

Bezpieczne miejsce (środowisko miejsca pracy)

Staranne zaprojektowanie i wykonanie miejsca pracy może wyeliminować lub zmniejszyć ryzyko związane z eksploatacją pojazdów. Należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Strefy wolne od pojazdów - może być możliwe wyeliminowanie zagrożenia poprzez stworzenie stref tylko dla pieszych.
• Strefy wolne od pieszych - ponieważ piesi są zwykle grupą najbardziej zagrożoną podczas manewrów pojazdów, możliwe jest wyeliminowanie ich z niektórych części miejsca pracy.
• Rozmieszczenie tras ruchu pojazdów - dobre zaprojektowanie dróg i tras może być wykorzystane do utrzymania pojazdów w odległości od przejść dla pieszych i innych pojazdów. Systemy jednokierunkowe są skuteczną metodą zmniejszania ryzyka kolizji między pojazdami. Tam, gdzie to możliwe, należy wyeliminować cofanie poprzez wprowadzenie systemów jednokierunkowych i, w stosownych przypadkach, okręgów do zawracania.
• Segregacja pojazdów i pieszych - tam, gdzie to możliwe, pieszym należy zapewnić oddzielny chodnik. Konieczne może być umieszczenie na tej trasie barier w celu zapewnienia dodatkowej ochrony fizycznej. W niektórych sytuacjach (np. w zatokach załadunkowych) należy zapewnić bezpieczne schronienia, do których piesi mogą się wycofać podczas ruchu pojazdów.

Tam, gdzie nie można zastosować barier, segregację można osiągnąć poprzez oznaczenie przejść dla pieszych na podłodze.

W celu umożliwienia pieszym bezpiecznego przekraczania ciągów komunikacyjnych można zastosować przejścia.

• Należy zapewnić oddzielne wejścia na teren i do budynku dla pojazdów i pieszych, aby nie byli oni zmuszeni do przebywania blisko siebie w tych ruchliwych miejscach.
• Należy zastosować odpowiednie oznakowanie, aby ostrzec kierowców pojazdów o zagrożeniach na ich trasie (takich jak niższe napowietrzne słupy).
• Chociaż bariery mogą chronić pieszych przed pojazdami, można je również stosować do ochrony konstrukcji, które mogą być narażone na uszkodzenie lub zawalenie się w razie kolizji, np. w magazynie regały mogą być chronione barierami w miejscach szczególnie narażonych.

Należy również wziąć pod uwagę względy środowiskowe:

Na trasach komunikacyjnych powinny znajdować się dobre standardy oświetlenia.

Dobra widoczność jest niezbędna, aby kierowcy mieli niezakłócony widok ze swoich pojazdów. Martwe pola powinny być eliminowane poprzez staranne projektowanie tras komunikacyjnych; jeśli nie jest to możliwe, należy zapewnić takie udogodnienia jak lusterka, telewizja przemysłowa i przezroczyste drzwi.

Nawierzchnia trasy ruchu drogowego musi być odpowiednia dla korzystających z niej pojazdów, ze zwróceniem uwagi na jej wytrzymałość, stabilność, przyczepność i odwodnienie.

Należy unikać nachylenia i zmian poziomu, ale jeśli nie jest to możliwe, nie mogą one przekraczać możliwości pojazdu korzystającego z trasy ruchu.

Powyższe kontrole muszą być również wzmocnione poprzez wdrożenie zasad obowiązujących na placu budowy dla kierowców i pieszych oraz szkolenie kierowców. Zasady te muszą być ściśle egzekwowane i przestrzegane. Kierowcom przyjezdnym (np. dostawcom) należy udzielić informacji o zasadach obowiązujących na danym terenie.

Zasady te obejmują ograniczenia prędkości, które powinny być ustalone dla tras komunikacyjnych, a następnie wyraźnie wskazane za pomocą oznakowania i egzekwowane. Środki uspokojenia ruchu - takie jak progi zwalniające - mogą być stosowane tam, gdzie doświadczenie pokazuje, że istnieje problem z nadmierną prędkością pojazdów.